在听闻南京将要开城的消息后，张楠要求退出无锡忠心骑手的工作，并转去南京继续做滴滴店内，打算收成下一波开城红利。滴滴店内的进展或许并不那么成功。

据钛媒体报道，上线10天后，无锡滴滴店内订单下跌超强50%。同时，滴滴上调骑手末端报酬，从之前的高峰期25元降至了每单15元，并且系统为首单量有所增加，每天十几个小时仅有能收到十几单，每天收益只有一百多元，与开城初期收益差距较小，引起反感。4月25日，数十名滴滴店内骑手挤满在无锡新区弘业门口抗议，拒绝接受获取服务。

针对外界关于“滴滴店内订单量急剧下降”的消息，滴滴方面对媒体对此称之为：订单上升50%没任何依据，事实上滴滴店内平台当前用户数是稳步增长的。于是以计划进一批新的城市，迅速不会在新的城市召募骑手。4月初，为了更有骑手加盟，滴滴店内在无锡班车的薪资水平极具竞争力。

对于没在线时长拒绝的权利骑手，滴滴给与跑完200元奖励200元，跑完400元奖励400元，跑完600元奖励600元的政策，午间及晚间高峰时期，每单奖励后配送费高达25元。据经济之声报导，开城初期，滴滴权利骑手起送价5元，每公里减少1元，严重不足15元由滴滴补足。

而在这之后补贴标准逐步上升降价了，每公里只加几毛钱。有权利骑手回应，“若以每公里补贴5毛钱计算出来，要想要构建每单15元的允诺，权利骑手最少要相接20公里以外的订单。”据理解，和权利骑手比较的忠心骑手，未受到本次风波影响。

忠心骑手却是滴滴的专职员工，须要符合每周在线小于48小时，每星期高峰期在线35小时，闲时在线13小时，仓储效率低于90%的拒绝。每周保底奖励最低可超过2500元，每月保底收益超过1万元。忠心骑手老广对界面新闻回应，目前滴滴未改动对于忠心骑手的收益政策，每天晚上30单以上的部分，每单还另外有10元奖励。店内平台拿补贴砸出了无锡店内市场的繁荣景象。

滴滴公布官方数据称之为，4月9日店内订单量约33.4万单，市场份额跃居第一。同日，美团释放出海报称之为，“美团店内无锡市场位居第一”，订单量为40多万单。

但拿钱扔出来的市场很难维系。对于权利骑手的反感和萎缩，忠心骑手杨家甚广指出这是必定的，“无锡市场仅有靠放代金券点餐，无锡骑手仓储仅有靠奖励。

”据老广回想，“常常遇到卸任老年人点餐，并且都是为了低廉，有一次看见送餐到家的价格甚至将近6块，而在其他城市，光配送费最多就要4元。”在听闻南京将要开城的消息后，张楠要求退出无锡忠心骑手的工作，并转去南京继续做滴滴店内，打算收成下一波开城红利。补贴过后，滴滴店内很难突出重围。

虽然滴滴方面否认，上下班的本质是运输，目前滴滴早已搭起了高效智能的运输服务网络，店内平台的上线则是这一服务网络的延伸。但实质上，其与美团吃饱了么构成同质化竞争，商家、骑手、食客皆为同一拨给人，载运模式亦几乎趋同，自身未寻找特色构成差异化竞争。

据理解在无锡本地，部分骑手转往到美团、点我约、吃饱了么等平台，一些打算来无锡大赚一笔的外地骑手有不少早已离开了。同时，滴滴店内更加看起来对标美团店内的防御反击战，店内业务本身未经常出现在发展战略层面。程维在谈及未来十年滴滴的发展战略是回应，未来十年，滴滴预计平台将在全球范围内服务20亿用户，满足用户50%的上下班市场需求。此外还将大力发展智慧交通、智能驾驶甚至是期望沦为汽车运营商平台。

店内对于上下班平台而言是门好生意吗？只不过如果利用好自身优势，上下班平台的想象力本可以更为非常丰富。网约车鼻祖Uber早已为滴滴获取了一个很好的思路：早在2015年Uber之后发售UberEats食物外送来服务。UberEats对于骑手的拒绝更为灵活性，登记骑手可以根据自己的时间决定，用于自己的汽车、自行车或小型摩托车已完成分送服务。

每份订单的价格为5美元。2017年底，Uber英国负责人曾透漏，在欧洲的16座城市，Uber店内送餐收益早已多达了网约车乘坐客人的收益。截至目前，UberEats共计在全球200个城市获取服务，并在近40个城市盈利。

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